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Europapremiere
Chevrolet Volt Serienversion: Eine neue Generation von Elektrofahrzeugen
Paris. Die lang erwartete Serienversion des Chevrolet Volt feiert auf dem Auto Salon Paris (4. – 19. Oktober) ihre Europa-Premiere. Das Fahrzeug ermöglicht rund 60 Kilometer Fahrt ohne Benzin und Abgase – nur mit elektrischem Antrieb, wobei mit der vergrößerten Reichweite noch hunderte Kilometer mehr möglich sind.
„Der Volt ist ein Symbol für den Blick von GM in die Zukunft; genau die technologische Innovation, die die Autoindustrie braucht, um für heutige und zukünftige Energie- und Umweltprobleme gerüstet zu sein“, sagt Rick Wagoner, GM Chairman und CEO.
Die Form folgt der Funktion
Das Design des Chevrolet Volt hat sich aus dem Originalkonzept entwickelt, das anlässlich der North American International Auto Show im Jahre 2007 vorgestellt wurde.
Aerodynamik spielt eine entscheidende Rolle wenn es darum geht, die Reichweite eines Fahrzeugs zu maximieren. Aus diesem Grund haben die GM Designer eine ausgesprochen aerodynamische Form für das Serienmodell entwickelt, in der sich Stilelemente des Prototyps wiederfinden – darunter zum Beispiel der geschlossene Kühlergrill, der athletische Auftritt und die Rückleuchtengrafik. Die abgerundete, glatte Stirnseite und der Grill sind funktional geformt und setzen dem Wind wenig Widerstand entgegen, am Heck sorgen scharfe Kanten und mit großer Sorgfalt entwickelte Spoiler für schnellen Luftabfluss. Auch die Form der Heck- und Windschutzscheibe sorgt für verminderte Turbulenzen.
Die GM Aerodynamikexperten haben beim Volt Hand in Hand mit Designern und Ingenieuren gearbeitet. Das Ergebnis ist eines der aerodynamischsten Fahrzeuge, das je von GM gebaut wurde. Hunderte von Stunden wurde der Volt im GM Windkanal geprüft. Die Aerodynamik trug wesentlich dazu bei, mit dem Volt das Ziel von 60 Kilometern (basierend auf MVEG) ohne Kraftstoff und somit ohne Schadstofferzeugung zu erreichen.
Im Innenraum bietet der Volt viel Platz und natürlich sämtliche Komfort- und Sicherheitsmerkmale, die der Kunde von einer Vier-Personen-Limousine erwartet. Das Ganze in einer Vielzahl verschiedener Farben, Beleuchtungs- und Ausstattungsoptionen. Durch moderne Bedienelemente und attraktive Materialien unterscheidet sich die Innenausstattung des Volt von anderen Fahrzeugen auf dem Markt. Dazu gehören zwei Displays zum Anzeigen der verschiedensten Informationen und ein Infotainmentcenter, das schon auf die geringste Berührung reagiert.
Zur technischen Innenausstattung des Volt gehören unter anderem:
• Individuell anpassbares LCD-Instrumentenfeld
• 7-Zoll Touch-Screen Display für Fahrzeugdatenanzeige
• Steuerung im Touch Screen Style für Klima- und Infotainmentanlage
• Optionales Navigationssystem mit integrierter Festplatte zum Speichern von Kartenmaterial und Musik
• Standardmäßige Bluetooth-Schnittstelle für Mobiltelefone
• USB/Bluetooth-Anschluss für Musik
Ein neues Zeitalter des Autoverkehrs
Der Chevrolet Volt läutet ein neues Zeitalter der Fahrzeug-Elektrifizierung ein. Mit ihm entsteht unter der Bezeichnung „Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite“ (E-REV) eine neue Automobilklasse.
Der Volt wird ausschließlich elektrisch angetrieben, und das bei jeder Fahrgeschwindigkeit. Für Fahrten bis zu 60 Kilometer reicht dem Volt die Elektrizität, die sich in seiner 16-kWh-Lithium-Ionen Batterie befindet. Ist die Batterie leer, sorgt ein Benzin/E85-getriebener Motorengenerator sowohl für die notwendige Elektrizität für den Elektroantrieb als auch für den Erhalt des Batterie-Ladezustandes. Durch dieses System vergrößert sich die Reichweite des Volt auf mehrere hundert zusätzliche Kilometer, bis die Batterie schließlich wieder aufgeladen werden kann. Die Reichweitenangst gehört mit dem Volt der Vergangenheit an. Anders als konventionelle batterieelektrische Fahrzeuge vermittelt der Volt dem Fahrer ein Gefühl der Sicherheit, denn die Gefahr des Liegenbleibens aufgrund einer leeren Batterie wird durch das System des Volt eliminiert.
Geladen wird der Chevrolet Volt einfach an einer Standard-Haushaltssteckdose mit 230 V. Die intelligente Ladetechnologie des Fahrzeugs ermöglicht ein Aufladen der Batterie in weniger als drei Stunden. Die Ladezeiten verringern sich, falls die Batterie nicht völlig entleert war. Den Volt etwa einmal pro Nacht aufzuladen dürfte, so schätzt GM, weniger als einen Euro kosten.
Geräuscharmer Fahrspaß
Der Chevrolet Volt bietet ein sportliches Fahrerlebnis, die mehr als 220 Lithium-Ionenzellen in der Batterie sorgen für erstklassige Leistung. Der Elektroantrieb entspricht 150 PS und 370 Nm sofortigen Drehmoments und bietet eine Höchstgeschwindigkeit von 161 Kilometer pro Stunde. Dank des ruhigen Motors und der zusätzlichen speziellen Schallschutzmaßnahmen wird das Fahren im Volt zu einem besonders geräuscharmen Erlebnis.
Nach GM Schätzungen kostet ein elektrisch gefahrener Kilometer im Volt rund zwei Euro Cent, wohingegen bei der Fahrt mit Benzin ein Kilometer bei einem Literpreis von 1,50 Euro mit 12 Euro Cent zu Buche schlägt. Für einen durchschnittlichen Autofahrer, der pro Tag etwa 60 Kilometer (oder 22.000 Kilometer im Jahr) fährt, bedeutet dies eine jährliche Einsparung von 2.200 Euro. Legt man Höchstpreise für Elektrizität zu Grunde, kostet nach GM Schätzungen ein elektrischer Kilometer etwa ein Sechstel eines Benzinkilometers. Noch größer wird die Ersparnis dann, wenn die Batterie außerhalb der Spitzenzeiten aufgeladen wird, wenn der Strom billiger ist.
Geplant ist, den Chevrolet Volt in der GM Produktionsstätte in Detroit-Hamtramck herzustellen. Der Fertigungsstart für US-Modelle ist für Ende 2010 vorgesehen. Preise sind noch nicht bekannt. Weitere Informationen finden Sie unter www.media.gm.com/volt.
Chevrolet Volt
Was ist ein E-REV?
Paris. Der Chevrolet Volt, dessen Markteinführung für Ende 2010 geplant ist, ist ein viersitziges, frontgetriebenes Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (E-REV = Extended-Range Electric Vehicle). Für den Vortrieb sorgt ein Elektromotor, ein Benzinaggregat an Bord dient bei Bedarf ausschließlich als Generator.
Ein so genanntes E-REV wie der Chevrolet Volt bedeutet die Abkehr von konventionellen Hybrid-Fahrzeugen. Denn: Bei einem E-REV sorgt ausschließlich die elektrische Einheit für den Antrieb, während konventionelle Hybrid-Autos von einem Elektro-Motor, einem Benzin-Aggregat oder beiden Triebwerken zugleich angetrieben werden. Auf kurzen Strecken läuft ein E-REV lediglich mit Elektrokraft aus der Batterie.
Für längere Fahrten ist entweder ein Verbrennungsmotor als Stromgenerator oder aber eine Brennstoffzelle an Bord, die die benötigte Energie erzeugen. Batterie- und Antriebssystem sind so ausgelegt, dass der Verbrennungsmotor (oder die Brennstoffzelle) nicht arbeitet, wenn der Akku ausreichend elektrische Energie zur Verfügung stellt. Während des reinen Elektro-Betriebs sorgen Batterie, Elektromotor und Leistungselektronik für hervorragende Fahrleistungen, Beschleunigung und Spitzengeschwindigkeit – auch an Steigungen.
Und so funktioniert der Volt:
Der T-förmig angeordnete Lithium-Ionen-Batterie-Block hat einen Energiegehalt von 16 Kilowattstunden. Er versorgt die Antriebseinheit mit Strom, was dem Volt eine Reichweite von 60 Kilometern nach MVEG ermöglicht – ohne einen Tropfen Benzin zu verbrauchen. Im Elektrobetrieb erreicht der Wagen auch seine Höchstgeschwindigkeit und seine maximale Beschleunigung. Wenn auf der Langstrecke die Batterieleistung erschöpft ist, verlängert der bordeigene Verbrennungsmotor, der den benötigten Strom für den Antrieb generiert, den Aktionsradius um mehrere hundert Kilometer. Das Triebwerk kann auch mit dem umweltfreundlichen Kraftstoff E85 betrieben werden, einer Mischung aus 85 Prozent Ethanol und 15 Prozent Benzin.
Chevrolet Volt
Auf einen Blick
• Der Chevrolet Volt, dessen Markteinführung für Ende 2010 plant ist, ist ein viersitziges, frontgetriebenes Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (E-REV = Extended-Range Electric Vehicle). Für den Vortrieb sorgt ein Elektromotor, ein Benzinaggregat an Bord dient bei Bedarf ausschließlich als Generator. Der T-förmig angeordnete Lithium-Ionen-Batterie-Block hat einen Energiegehalt von 16 Kilowattstunden. Er versorgt die Antriebseinheit mit Strom, was dem Volt eine Reichweite von 60 Kilometern nach MVEG ermöglicht – ohne einen Tropfen Benzin zu verbrauchen. Im Elektrobetrieb erreicht der Wagen auch seine Höchstgeschwindigkeit und seine maximale Beschleunigung. Wenn auf der Langstrecke die Batterieleistung erschöpft ist, verlängert der bordeigene Verbrennungsmotor, der den benötigten Strom für den Antrieb generiert, den Aktionsradius um mehrere hundert Kilometer. Das Triebwerk kann auch mit dem umweltfreundlichen Kraftstoff E85 betrieben werden, einer Mischung aus 85 Prozent Ethanol und 15 Prozent Benzin.
• Der Chevy Volt verbraucht im täglichen Einsatz auf einer Strecke von 60 Kilometern keinen Kraftstoff und produziert somit keinerlei Emissionen. Der Fahrer spart rund 1.900 Liter Benzin pro Jahr – im Vergleich zu einem konventionellen Fahrzeug ähnlicher Größe mit einem Durchschnittsverbrauch von 7,8 Litern pro 100 Kilometer.
• Nach Schätzungen von GM können Autofahrer, die täglich rund 100 Kilometer unterwegs sind (mehr als 33.500 Kilometer pro Jahr), rund 2.000 Liter Kraftstoff jährlich einsparen – im Vergleich zu einem konventionellen Fahrzeug ähnlicher Größe mit einem Durchschnittsverbrauch von 7,8 Litern pro 100 Kilometer.
• Völlig neuartig ist das Antriebssystem des Chevy Volt. Allein der Elektromotor sorgt jederzeit und bei jeder Geschwindigkeit für Vortrieb. Das Benzinaggregat ermöglicht nach 60 Kilometern eine erweiterte Reichweite, indem es als Generator den notwendigen Strom produziert.
• Abhängig vom Fahrzyklus kommt ein E-REV wie der Chevy Volt in der Regel ohne Kaltstarts aus und reduziert so den Schadstoff-Ausstoß erheblich.
• Dank des unmittelbar zur Verfügung stehenden Drehmoments von 370 Newtonmetern sorgt der Chevy Volt für Fahrspaß und zügige Beschleunigung.
• Auf Grundlage der aktuellen Strom- und Kraftstoffpreise kostet nach GM-Schätzungen ein elektrischer Kilometer mit dem Chevy Volt nur rund ein Sechstel im Vergleich mit einem konventionellen Benzinauto. Das heißt: Bei den aktuellen Preisen 2 Eurocent statt 12 Eurocent.
• Da die Batterien des Chevy Volt meistens in den Abend- oder Nachtstunden aufgeladen werden, reduzieren sich die Stromkosten dank günstigerer Tarife weiter.
• Das einmalige tägliche Aufladen der Batterien des Chevy Volt verbraucht weniger Strom im Jahr als ein handelsüblicher Kühlschrank oder eine normale Tiefkühltruhe.
• Beim Chevy Volt belaufen sich die täglichen Stromkosten für 60 Kilometer auf rund einen Euro. Das bedeutet: Eine volle „Tankfüllung“ kostet weniger als eine Tasse Markenkaffee.
• Die hervorragende Aerodynamik des serienmäßigen Chevrolet Volt reduziert den Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors und sorgt gleichzeitig für gute Fahrleistungen.
• Der GM-Vorstand hat die Serienproduktion des Chevrolet Volt genehmigt. Die Markteinführung ist für Ende 2010 geplant.
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